Одним из трендов в туризме 2025 года стало активное развитие автотуризма. По прогнозам Минэкономразвития РФ, по итогам года число автомобильных туристских поездок достигнет около 32 млн, что на 7% больше уровня предыдущего года. По мнению опрошенных РБК+Юг и Северный Кавказ экспертов, росту популярности автомобильного туризма на Юге и Северном Кавказе способствуют развитие автомаршрутов, ограничения авиасообщения, а также возросшая потребность россиян в активном отдыхе и восстановлении здоровья.
Инфраструктура, здоровье и закрытые аэропорты
Правительство РФ в апреле 2024 года утвердило концепцию развития автомобильного туризма до 2035 года, которая предусматривает изменение предпочтений туристов в пользу поездок к местам культурного, природного и исторического наследия или к местам проведения мероприятий. Отмечается, что такой вид туризма обусловлен природными условиями, климатическими и ландшафтными особенностями регионов РФ. Как указано в концепции, в настоящее время основные межрегиональные маршруты автомобильного туризма концентрируются в южных регионах страны — в Крыму, Ростовской области, Ставропольском и Краснодарском краях, обеспечивая основной сезонный поток на побережье в летний период времени.
«Такие поездки должны быть комфортными для людей. Для этого нужны не только основные трассы, но и небольшие дороги к туристическим объектам с заправочными станциями, мобильной связью, оборудованными парковками, а также гостиницами»,— отмечал председатель правительства РФ Михаил Мишустин, его слова передает пресс-служба правительства.
Автомобильный туризм действительно является одним из самых перспективных направлений отдыха, и число путешествий на личных автомобилях, автобусах или автодомах ежегодно растет, сообщили в пресс-службе министерства курортов, туризма и олимпийского наследия Краснодарского края.
Среди приоритетов развития автотуризма на Кубани в ведомстве считают увеличение доли автопутешествий, создание условий для интенсивного развития сопутствующей и обеспечивающей инфраструктуры. Это и объекты дорожного сервиса, и многофункциональные зоны дорожного сервиса, и кемпинги, и инженерные сети.
Закрытие аэропортов на Юге, а также организация различных мероприятий, конференций и выставок дали толчок к развитию автотуризма.
К примеру, в Ростовской области отмечается рост автопутешественников. Как отметил на пресс-конференции министр экономического развития Дона Павел Павлов, в 2024 году по территории региона проехало на автомобилях около 5 млн гостей, из которых 1,7 млн останавливались в качестве туристов. Итоги года подведут позже, но в 2025 году власти прогнозируют, что регион посетит уже около 7 млн автомобилистов, из которых остановится на отдых порядка 2 млн человек.
«Туризм становится разнообразным, а сам турист — более требовательным. Изначально, когда функционировал аэропорт Платов, больше развивался деловой туризм. Сейчас, когда аэропорт закрыт, мы видим новые возможности и пользуемся ими — развиваем автомобильный туризм. Трасса М4 “Дон” на территории региона имеет протяженность более 460 км. Вдоль нее есть определенные достопримечательности, которые мы рекламируем и привлекаем туда туристов»,— отметил Павел Павлов.
В целом по Югу и СКФО интерес к автопутешествиям в 2025 году вырос на 5-10%, отметил президент Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга, руководитель комитета по автотуризму Российского Союза Туриндустрии (РСТ) Сергей Лобарев. При этом в Ставропольском крае развитие автотуризма обусловлено, в частности, лечебной базой и потребностью туристов в оздоровлении. По его мнению, сейчас в сфере автотуризма необходимы качественные преобразования.
«Автомобильные туристы высоко оценили гостеприимство Дагестана и других регионов Северного Кавказа. Однако, посетив Крым и увидев масштабные преобразования в придорожном сервисе, на АЗС и в санитарных зонах, они теперь ждут аналогичных позитивных изменений и на Кавказе»,— сказал Лобарев.
Автотуризм на Северном Кавказе и на Юге развивается также за счет путешественников-пенсионеров, добавил он, такие автотуристы готовы ехать в межсезонье независимо от традиционных пиковых отпусков.
С семьей и палаткой
Ранее автотуристом называли владельца автомобиля — любителя самостоятельных путешествий. Однако за последние несколько лет в арсенале таких туристов появились машины, адаптированные под проживание, отметил эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма, член общественного Совета Комитета Госдумы РФ по туризму, придорожной инфраструктуре и автотуризму Андрей Артюхов.
«Самостоятельные путешественники выбирают размещение сами и могут жить, ночевать и комфортно путешествовать в автомобилях»,— рассказал Андрей Артюхов.
Так, у путешественников-караванеров могут быть автодома с оборудованным жилым помещением, прицепы для ночлега, прицепы-палатки и др.
При этом большинство автопутешественников предпочитает колесить по стране семьями. Это следует из исследования «Автопутешествия по России», проведенного в сентябре–октябре 2025 года АНО «Национальные приоритеты» совместно с Минэкономразвития РФ и Аналитическим центром НАФИ. Так, большая часть (62% опрошенных) отправляются в путь со своей парой, 57% — совместно с супругами, 43% — с детьми, 33% — с другими членами семьи.
Чаще всего путь автотуристов рассчитывается на 3–5 дней, а за рулем водители проводят около 5–8 часов. Поэтому зачастую предпочитают брать с собой палатки (58%).
По данным опроса, автопутешественники чаще всего путешествуют для отдыха на природе и осмотра достопримечательностей, а также из интереса к маршруту, посещения близких и пляжного отдыха.
«20% опрошенных считают, природа — тот фактор, который чаще всего делал автопутешествия самыми запоминающимися. Наиболее яркие впечатления — от поездок по Краснодарскому краю, республикам Алтай, Крым, Дагестан, Татарстан. Эти регионы также привлекают культурой, историей, архитектурой и яркими событиями»,— отметила в беседе с журналистами генеральный директор АНО «Национальные приоритеты» София Малявина.
Она добавила, что большинство опрошенных имеют только примерный маршрут путешествия.
«Безусловно, автотуризм — это свобода выбора, но, как бы то ни было, подготовкой к автопутешествию нужно заниматься тщательно, чтобы потом не разочароваться. Продуманный маршрут сэкономит время и разнообразит поездку»,— сказала Малявина.
Где проложен путь
Согласно концепции развития автотуризма до 2035 года, предпочтения российских путешественников по формату отдыха зависят от региона проживания: жители СКФО чаще других предпочитают гастрономический туризм (66%) в рамках путешествий на машине, ЮФО — отдых на море (72%). Для путешественников разрабатывают специальные маршруты в зависимости от предпочтений. Работа ведется в том числе и на федеральном уровне Министерством экономического развития РФ.
К примеру, один из таких маршрутов — «Горизонты России» — проходит через Кисловодск, Ессентуки, Пятигорск, Железноводск и Ставрополь. В его рамках, согласно каталогу автомаршрутов Минэкономразвития РФ, автотуристы могут посетить гору Кольцо, Нарзанную галерею, храмовый комплекс «Рио-де-Кавказ», дворец эмира Бухарского, пушкинскую и лермонтовские галереи, а также Комсомольскую горку с видом на степь.
При этом для Карачаево-Черкесии разработан автомаршрут «Сказочная Карачаево-Черкесия», по пути которого можно остановиться на смотровых площадках, побывать в астрофизической лаборатории, а также посетить христианские храмы.
На Кубани же, по данным краевого минкурортов, разработали автомаршрут для энотуристов — «Винные дороги Краснодарского края» протяженностью 430 км. Маршрут круглогодичный, его продолжительность — 5 дней.
«Маршрут позволяет свободно планировать поездку, останавливаясь там, где хочется больше всего: посетить тихий семейный винзаводик вдали от крупных дорог или отдохнуть на живописной террасе с видом на бескрайние виноградники. По пути туристы смогут насладиться видами Черного моря, гор Кавказа и бескрайних полей Кубани, выбирая удобные места для пикника или ночлега прямо из автомобиля. Это идеальный вариант автотуризма для тех, кто хочет исследовать регион самостоятельно»,— сообщили РБК+Юг и Северный Кавказ в ведомстве, отметив, что маршрут ведет через основные винодельни региона.
По пути следования для туристов доступно около 50 средств размещения, в том числе автокемпинги.
Для Ростовской области разработали автомаршрут «По дороге на Юг». По мнению Павла Павлова, маршрут может привлечь в регион туристов, которые приезжают с Севера и далее едут на Кубань или курорты Кавминвод. В регионе также действует турмаршрут «Долина Дона», который включает в себя посещение Цимлянска и Семикаракорска.
«Там уже и энотуризм, и гастрономический туризм, и в принципе довольно много средств размещения и объектов, которые можно посмотреть»,— сказал журналистам министр экономического развития Ростовской области.
Время требует перемен
Эксперты отмечают, что сегодня сложились все предпосылки для того, чтобы автотуризм начал активно развиваться: создана соответствующая концепция, государство выделяет средства на строительство придорожной инфраструктуры, а спектр маршрутов совершенствуется. Кроме того, к быстрому развитию этого вида отдыха «подталкивают» экономические и природные факторы: закрытие или ограничение авиасообщения, изменения климата, который зачастую не располагает к пляжному отдыху, а скорее «призывает» к активностям.
Между тем, несмотря на то, что туристы все чаще предпочитают колесить на машинах по стране, остаются «острые углы», связанные с инфраструктурой: из-за недостаточного числа оборудованных стоянок и кемпингов автопутешественники вынуждены разбивать стихийные палаточные лагеря в лесах.
«Летом из-за активного сезона кемпингов не хватает, и опять весь поток туристов, которые предпочитают отдых на автомобиле, в связи с нехваткой баз отдыха или слишком высокой стоимостью размещения, будет искать либо креативные варианты, либо уходить в леса», - сказал эксперт Национального союза профессионалов индустрии кемпингов и автотуризма.
Помимо этого, автотуристам на маршрутах нужны медпункты, автомойки и станции техобслуживания.
«Необходимо, чтобы в пределах 50-100 км на трассах была возможность получить ту или иную услугу. Особенно сейчас актуальны станции технического обслуживания: стареет автотехника и дороги на региональном уровне нуждаются восстановлению. Помимо этого, требуются медицинские пункты, ведь многие едут в регионы СКФО и Юга с возможностью поправить здоровье, надеясь на лечение. Не санаторное, а именно оздоровительное лечение, процедуры и массаж. Также необходимы указатели на медицинские пункты, ведь многие путешественники едут с пожилыми родственниками или с участниками СВО, которые отправляются в профилактические и оздоровительные поездки», — отметил Сергей Лобарев, добавив, что такие кемпинги по принципу существующих проектов «Народный Поворот», как и глемпинги, стоит делать по автотурмаршрутам, поскольку многие из них закрываются из-за расположения вне маршрутов и точек притяжения.
Сергей Лобарев считает необходимым скорректировать подходы к формированию автомобильных маршрутов в регионах Юга и Северного Кавказа. По его мнению, власти должны учитывать, что большая часть автотуристов путешествует самостоятельно (95%), тогда как существующие маршруты преимущественно ориентированы на организованные группы, составляющие лишь небольшую долю общего туристического потока (5%).
Для этого он предлагает провести несколько экспертных экспедиций, во время которых нужно будет определить потребности в объектах инфраструктуры и точек притяжения туристов.